광저우는 천년 오래된 상업 수도입니다. 1,000 년 전에 해상 실크로드의 출발점 중 하나였습니다. 오늘날 광저우는 Nansha Port와 여러 Pearl River 내륙 항구뿐만 아니라 Baiyun 국제 공항을 자랑합니다. 그 중에서 Nansha Port는 전 세계적으로 100 개 이상의 국가 및 400 개 이상의 항구와 연결되는“21 세기 해양 실크로드”의 중요한 중심지입니다.
광저우 (Guangzhou) : 해상 실크로드 운송을 선도하는 밀레니엄 항구
광저우의 Nansha는 Pearl River의 강어귀와 Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area의 지리적 센터에 있습니다. 광저우의 유일한 자연 심해 포트 인 Nansha Port는 Pearl River Delta 지역의 국제 운송 노선을 촉진하여 중국의 중요한 무역 채널을 열었습니다. 2013 년 말, 광저우 포트는“벨트 앤로드”이니셔티브를 향한 39 개의 노선이있었습니다. 지난 10 년 동안이 수치는 100 개 이상 증가했습니다. 현재 Guangzhou Nansha Port에는 152 개의 대외 무역 경로가 있으며 그 중 126 개는“Belt and Road”이니셔티브에 참여하고 있습니다.
경로 수의 성장은 대외 무역 처리량의 지속적인 증가와 동반되었습니다. 2013 년에“벨트 및 도로”방향의 컨테이너 처리량은 1.65 억 6 천 6 백만 TEU였으며 2022 년에는 두 배 이상 증가했습니다. 2022 년에는 Guangzhou Port의 Nansha 항구의 대외 무역 처리량의 80%가“Belt and Road”참여 국가에서 나왔습니다. . Nansha Port의“친구의 친구”는“벨트 및 도로”국가에서 23 개의 친근한 항구와 함께 계속 확장되고 있습니다.
오늘날 광저우 항구는 대형 선박과 더 작고 유연한 선박을 처리 할 수 있으며, 국내 및 국제 무역 모두를위한 포괄적 인 컨테이너, 롤온/롤 오프 및 벌크화물 서비스를 제공 할 수 있습니다. 이 항구는 상품의 꾸준한 흐름, 자동차 및 중앙 에어컨과 같은 산업용 제품을 수출하고 곡물 및 체리와 같은 농산물을 수입합니다. 광저우 포트는 주요 물류 허브, 에너지 동맥 및 곡물 채널이되었으며 그레이터 베이 지역에서 유일하게 포괄적 인 항구입니다.
포트 데이터
2023 년 1 월부터 8 월까지 Nansha Port는 152 개의 대외 무역 노선을 가졌으며 그 중 126 개는 "벨트 및 도로"이니셔티브와 관련이 있으며 컨테이너 처리량은 1,675 백만 Teus의 전년 대비 5.2%증가했습니다.
현재 Guangzhou Nansha Port는 1,000 개가 넘는 국경 간 전자 상거래 관련 기업이 설립 된 수많은 국내 국경 간 전자 상거래 회사를 유치하여 정책 혜택, 플랫폼 집계를 포괄하는 완전한 국경 간 전자 상거래 생태계를 형성했습니다. 편리한 물류 및 금융 혁신.
2023 년 1 월부터 8 월까지 광저우 바이현 공항 관세는 200 개가 넘는 27 억 RMB에 달하는“벨트 및 도로”국가에서 13,900 개가 넘는 수입 농산물을 감독했습니다.
통계에 따르면 "벨트 및 도로"국가에 대한 광저우의 수입 및 수출 가치는 2013 년 264.17 억 RMB에서 2022 년에 469.36 억 RMB로 증가했으며, 이는 평균 연간 성장률이 6.6%로 77.7%증가했습니다.
광저우 난 샤 포트 : 세계와 연결하기위한 산과 바다 브리징
광저우 항구의 Nansha Port 지역은 중국 남부에서 가장 많은 해양 노선을 보유한 항구 중 하나이며“21 세기 해양 실크로드”의 중요한 중심지입니다. 광저우 포트는 철도, 도로 및 물과 같은 멀티 모달 운송 모드와 함께“원 포트 패스”물류 모델을 혁신적으로 시작했습니다. Nansha Port는 "Bringe and Connecting"의 역할을 완전히 활용하여 광동-홍콩 마카오 그레이터 베이 지역을 다루는 물류 네트워크 시스템을 형성하여 내륙을 방사하고 전 세계적으로 연결합니다.
"하나의 포트 패스"는 그레이터 베이 지역을 세계에 연결합니다.
9 월 23 일, 식기 세척기 및 에어컨과 같은 가정용 기기로 채워진 35 개의 수출 컨테이너는 Foshan의 Shunde Beijiao 터미널에서 세관 통관 절차를 완료했습니다. “원 포트 패스”모드를 사용하여 내륙 수로를 통해 광저우 난 샤 항구로 옮겨졌다가 해외로 직접 이집트와 체코를 포함한 41 개“벨트 및 도로”국가 및 지역으로 배송되었습니다.
광저우 관세와 광저우 포트 (Guangzhou Port)가 공동으로 시작한“원 포트 패스”개혁은 Nansha 포트를 허브 포트로, Pearl River Inland 항구는 피더 포트로 사용하여“두 포트가 하나”역할을하는 운영 모드를 형성합니다. 이를 통해 수입 및 수출 상품을 한 번 선언, 검사 및 공개 할 수 있습니다. 지금까지 Greater Bay Area의“One Port Pass”프로젝트는 16 개의 수도 노선을 개설 하여이 지역의 수입 및 수출 상품의 효율적이고 편리한 움직임을 달성했습니다.
"하나의 포트 패스"는 철도 해간 운송을 통해 내륙으로 확장됩니다
그레이터 베이 지역의 여러 내륙 항구를 성공적으로 통합하고 이음새가없는 수입 및 수출 관세의 "원 포트 패스"모델로 인해이 모델은 해안, 강 또는 국경 지역이 아닌 내륙 지방으로 계속 확장됩니다.
9 월 27 일, 말레이시아에서 고무 나무 배송이 철도 조류 간 열차를 통해 광저우 난 샤 항구를 통해 간주 국제 항구로 운송되었습니다. 이 "버스 스타일"철도 조합 간 열차는 목재 수입 기업이 통관 시간 2-3 일, 물류 비용 30%를 절약 할 수 있도록 도와줍니다.
Nansha Port Railway의 완성 및 운영에서 항구, 철도 및 도로를 통합하는 3 차원 운송 네트워크의 형성에 이르기까지 내부 및 외부 운송 수로가 계속 열려서“벨트 및 도로”국가가 더 가까워졌습니다.
지난 10 년 동안 광저우 항구의 철도 조교 운송의 비율이 급격히 증가했으며, 더 많은 상품이 레일을 통해 더 많은 상품에 도달하여 더 넓은 시장에 더 큰 선박을 타고 탑승했습니다. 동시에, "벨트 및 도로"국가로의보다 직접 운송 경로가 Nansha에 도킹하고 있습니다. 현재 Nansha Port는 동남아시아의 주요 항구에 매일 서비스를 제공하고 있습니다.
통계에 따르면 2023 년 첫 8 개월 동안“1 포트 패스”의 사업량은 전년 대비 27.7%증가한 106,000 TEU를 초과했으며 2,000 개 이상의 대외 무역 기업 이이 모델을 선택했습니다.
고품질 개발을위한 새로운 엔진으로서“실크로드 전자 상거래”
“벨트 및 도로”이니셔티브의 제안은 국경 간 전자 상거래 개발을위한 새로운 역사적 기회를 제공했습니다. 2022 년 광저우 나스 샤 항구의 국경 간 전자 상거래 수입 및 수출의 총 가치는 처음으로 1,000 억 RMB를 초과하여 전년 대비 3.3 배 증가했습니다. 국경 간 전자 상거래가 처음부터 빠르게 성장하는 동안 가장 큰 개발 "병목 현상"은 수입 및 수출 상품의 수익을 처리하는 방법이었습니다.
"수입 반품 센터 창고"는 "전 세계 구매"에 대한 소비자의 우려를 완화시킵니다.
2022 년, 광저우의 총 국경 간 전자 상거래 수입 및 수출량은 전년 대비 85.3%의 1,359 억 RMB에 이르렀으며, 수입 국경 전자 상거래의 수입 규모는 9 년 연속 전국 1 위를 차지했습니다. 그러나 국경 간 전자 상거래 수입 사업의 빠른 성장 초기 단계에서 기업과 소비자는 전례없는 도전에 직면했습니다.
국경 간 전자 상거래가 새로운 유형의 대외 무역으로 증가함에 따라 전국의 관세는 수입 상품의 수익을위한 솔루션을 모색하고 있습니다. 2018 년 말, 관세청의 총회는 2018 년 발표 번호 194를 발표하여 2 차 판매 조건을 충족하는 국경 간 전자 상거래 수입 반품 상품이 판매를 위해 상장 될 수 있음을 명확히합니다. 광저우 관세는 신속하게 후속 조치를 취하면서 기업이 Nansha 포괄적 인 채권 구역에 국경 간 전자 상거래 소매 수입 센터 창고를 설립 할 수 있도록 지원하여 소비자 반환 소포를 분류하고, 반환을 선언하고, 영역 내에서 다시 상장 할 수 있도록합니다. 이를 통해 소비자는 수입 상품을 반환하는 편의성을 누릴 수 있었으며 기업은 운영 비용을 절감 할 수 있도록 도와줍니다.
수입 수익 문제를 해결 한 다음 다음 과제는 수출 수익을 처리하는 것이 었습니다.
최근 몇 년 동안“Made in China”는 국내 패션 의류, 액세서리 및 빠른 패션 소매 제품을 해외 소비자가 선호하면서 강력하게 증가했습니다. 수입 소비재와 마찬가지로 수출 상품의 수익 및 교환에 대한 수요도 있습니다. 통계에 따르면 빠르게 움직이는 소비재 수출 소비재의 수익률은 8%에서 10%로 높습니다.
"통합 수출"은 빠르게 움직이는 소비재 수출 기업을 "전 세계적으로 판매"하는 데 도움이됩니다.
빠르게 움직이는 소비재 수출을 전문으로하는이 국경 간 전자 상거래 기업은 2019 년 이후 Nansha 포괄적 인 보세 구역에 배치되었습니다. 현재 월간 수익률은 수백만에 이릅니다. 광저우 세관의 선구적인“통합 수출”과“하나의 기업에 대한 하나의 정책”의 정확한 지원 조치에 의존하여 기업은 해외 창고를 Nansha 자유 무역 구역으로 이전했습니다. 해외 반환 상품 및 국내 수출 상품은 보세 구역 내 동일한 창고에 저장되며 수출을 위해 단일 패키지로 통합되어 높은 수익 배송비와 느린 효율성 문제를 해결할 수 있습니다. 지리적 장점과 함께 혁신적인 조치를 통해 Nansha의 소비자와 다양한 국경 간 전자 상거래 기업은“전 세계적으로 구매”및“전 세계 판매”를 달성 할 수있었습니다.
“1 시간 신선한 수입 물류 체인”을 만들기 위해 세관 간격 속도를 높이기
광저우에는 Nansha 포트뿐만 아니라 수많은 선적 노선뿐만 아니라 대규모 항공 포트가 있습니다. 광저우 바이현 공항은 전 세계 3 대의 항공 허브 중 하나이며, 전 세계의 노선 네트워크가 있습니다. 매일“벨트 및 도로”국가의 40 톤 이상의 신선한 제품이 여기에 들어갑니다.
총 26 개 조각 인이 살아있는 랍스터의 배치는 무작위로
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후 시간 : 8 월 -06-2024